最近我在维修厂遇到一部需要大修发动机的宝马740Li，而这部豪车背后隐藏什么样的恐怖故事？维修的费用和过程又是怎么样的？我们该如何避免这样的问题？接下来涛哥帮你一一道来。
准备好了吗？
接下来，先通过一组高清图片先来给大家展示这部车维修前的真实面貌。再次声明，口味略重，请慎入！
可以看到，这部7系的发动机已经完全被“抬”下来了。
这黑呼呼的一团是什么鬼？没错，就是那颗悲剧的N54。
发动机内部已经完全被附满了积碳和油泥，令人作呕！
从这角度来看，倒是像极了黑巧克力！
换个角度看一下！
经过和技师的深度沟通之后才得知，这部宝马740Li是因为车主在使用的过程中，发现噪音很大，动力下降明显，并有漏油的现像才开过来送修的。而在实际情况在维修的过程中，才发现问题远远比车主所描述的严重太多。
原车的气门室盖，同样已经被严重“污染”。
我们从上面的图片中可以看到，气门室盖已经开裂，但由于之前被油泥盖住，车主也并没有发现。
发生上述问题的主要原因有两个：第一，车主长期使用劣质机油(买得起豪车，加不起好油？)；第二，是车主超期没有进行保养，也很有可能车主缺乏保养意识，只是在车辆提示机油量缺少时，简单添加机油。
这里也要说明的是，如果是长时间不开的车不换机油到是没什么特别大的问题，汽车长时间停放，机油它会慢慢的下流沉底，沉积在机油底壳，一旦再次启动的时候，需要在原地长时间的怠速一会，让机油泵把底下的油泵上来给零件充分润滑。
我想，这么”壮观“的积碳是大部份人一生所很难见到的景像。
油道、滤网....全部堵塞。
如果是长期使用的车辆不换机油那么问题就大了，这么做不仅会产生大量的积炭，而且会导致启动困难，启动后无法良好运行等等。机油是在发动机内部起到润滑作用，发动机长时间的运行，会产生金属摩擦的铁屑和杂质，肉眼看不见，但是这些杂质混合在机油中，机油的颜色会变深、变质。
另外，机油是有标号的（标号主要意思就是指机油的粘度），长时间不更换机油，机油的粘度就会降低，无法良好的对零件的外壁形成一层润滑的保护膜，所以机油的润滑性一旦降低了，那么直接就会导致零部件加剧磨损。
更严重的结果就是，机油一旦无法起到润滑作用，那么就只是普通带有杂质的油脂，在零部件运行中润滑，润滑效果不好，零部件摩擦以后会产生热量，因为机油已经失效，所以机油会慢慢的被热能挥发，时间久了机油就会越来越少，然后发动机没有了机油的润滑，就会爆缸，所以长时间不更换机油的结果是很可怕的。
如果实在是没办法换机油，那么就偶尔往里面添加新机油，虽然润滑效果不是特别的完美，但是总比没有机油要好，添加机油尽量添加标号较高的，也就是粘度很高的机油，因为之前的老机油已经很稀释，所以同样加入机油，还是加入更粘稠的机油为好。
以下画面是经过超声波清洗后的发动机：
这个就是经过用超声波彻底清洗后的缸体，顿时看了神清气爽。
需要更换的气门室密封垫、缸垫、新活塞环......
全新的正时链条下护盘。
活塞也清洁一新。
全新的原厂气门室盖。
原厂标记。
总结：
最后，这台车到底修了多少钱的问题，我可以说明一下：这台车总的维修及更换配件的费用约在2.5万元左右，这是在普通维修厂的价格，而在4S店的话，维修价格约在7-8万之间。
最后，还是提醒大家一定要按时、按里程，选择正确的机油，如果不及时更换机油和机油滤清器，或使用了劣质机油都会导致油泥的产生，当发动机中的油泥过多时，机油泵就很难保持足够的油压，从而引发发动机故障，产生较高的维修成本。一旦油泥积聚已经发生，按照维修技师的建议，添加发动机清洁剂，可较好地清除油泥。除了使用添加剂之外，另一种方法是，缩短机油及滤清器的更换间隔，而且最好在机油温热，而不至于完全冷却的状态下换油，以使旧机油排出得比较彻底。